A propos de ce blog
Nom du blog :
titibiker17
Description du blog :
Ce blog a pour but de partager ma passion pour les voyages en moto V ++
Catégorie :
Blog Auto / Moto
Date de création :
26.06.2006
Dernière mise à jour :
09.08.2009
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Par Anonyme, le 22.11.2009
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Par Anonyme, le 12.11.2009
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mo je lé é vu g meme la chance d'avoir eu un otograf du bo joe...
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Par Anonyme, le 18.09.2009
bonjour je m'appelle thierry je suis handicapé de n'aissence. je vous dit un grand grand merci de la journée d...
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Par allart thierry, le 14.09.2009
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Par allart thierry, le 14.09.2009
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Par Sylvain, le 09.09.2009
salut, excellent le son de ta moto, j'aimerais faire la même chose sur ma er6 n et j'aurais voulu savoir il y ...
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Par titibiker, le 05.09.2009
bonjour monsieur
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merci d'une rép...
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Par bruno piou, le 03.09.2009
machard,
moi aussi j'ai une la panthère moteur zurcher (sans le umlaut pour une fabrication de courbevoie).
...
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Par Decavèle, le 19.08.2009
salut pour fixer une caméra sur ta moto fait un tour sur mon blog a++++++http:// conceeept.cent erblog.net...
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Par pierre, le 29.07.2009
moi j ai un 1000 cbr 2008 en full et j ai sa comme pneu je ne fait pas autant de borne que vous peut etre a ca...
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Par remi, le 22.07.2009
2006/09/24 et 25 premier pas dans l'entretiens
Au commencement
Déjà, premier argument le prix, quand on vous demande pour une grosse révision 250 €, c'est un peu chere. Donc rapide calcul, si j'achete tout se qu'il me faut, j'en ai pour 230 € ( en comptant la rampe de carbu), et pour les prochains entretiens j'en aurai pour +/- 100 € et encore je compte large. Y a pas photo, je vais me la faire moi meme.
Faut dire aussi que les garages, n'aident pas beaucoup les gens a rester chez eux, je suis mal accueillis et quand je pose une question c'est tout juste si on me répond.
Conclusion: premièrement le prix et deuxièment la certitude que le travail est fait sur la moto.
Donc première étape, acheter le bouquin technique, que j'ai trouvé très facilement sur le net (reliure ETAI).
Deuxième étape, acheter tout ce qu'il faut pour la moto, et forcément regarder dans le bouquin.
Pour moi c'était pas compliqué je ne savais pas ou l'entretiens en était... Conclusion tout à faire.
Et la dernière étapes acheté le matos et se lancer calmement.
Je commence.
--
la vis de vidange
ça coule
le filtre à air
Mon filtre se nettoie a chaque vidange ( 6000 km) et se change toute les 5 vidanges. Mais comme je ne connaissais pas l'histoire de la moto, j'ai préféré le changer.
le filtre à huile
Pour le déserrer, j'ai pris une clé spécial que j'ai acheté chez norauto. Certaine personne font ça à la pince multi prise, je sais pas si j'aurai eu assez de poigne pour le faire.
les roulettes de protections
Comme vous pouvez le voir se sont des roulettes de protections ou encore des tampons comme certains les appellent.
Je les ai fait moi meme en tombant sur un article de moto revue.
Il expliquait dedans comment faire des protections pour la moto.
Le principe est facile, une roulette de skate board. Il faut aussi 2 tubes, un rond et un carré. Le carré doit parfaitement rentrer dans l'intérieur du rond, pour donner plus de force, en cas de chute.
Vous mesurez se qu'il vous faut, vous les coupez à la dimension, et puis une rondelle de chaque coté et le tour est joué.Il ne reste plus qu'a fixer avec une vis de dimension d'origine.
Par contre se que j'ai fait en plus c'est de peindre mes roulettes qui étaient transparentes, et horribles. J'ai donc mis un après plastique pour que la peinture accroche et ensuite deux couches de peintures, jusque maintenant pas de problème a signaler sur ces roulettes faite maison.
Bon l'huile a fini de couler, remettez le bouchon avec un NOUVEAU JOINT, c'est très important il y a des risques de fuites. Remmettez aussi le filtre à huile, et le serrer (libre a vous de le remplir ou pas, perso je ne l'ai pas fait , il faut juste compléter le niveau d'huile après). Et ensuite mettre l'huile dans le moteur, faite tourner la moto,et laisser la refroidir, il n'y a plus qu'a vérifier si vous avez des fuites (des fois que ), et a faire le niveau.
Capuchon de bobines d'allumage
Pour sortir les bobines prennez vos doigts ( pas de pince ou autre sous peine de casser la bobine, c'est assez fragile quand meme) et bougé la de droite à gauche et d'avant en arrière, et la voilà qui vient.
les bougies
Il n'y a pas grand chose a faire déviser et remettre la bougie neuve à la place, puis remettre les 4 bobines d'allumage dessus, rebrancher aussi les fils électriques débranché lors du démontage.
installation de la rampe de carbu
J'ai cherché un demi heure à peu près et j'ai trouvé juste en dessous des carbus ( toujours quand on va vers le guidon) 4 petites tiges , j'ai donc essayé.
C'est bon c'était ça, c'est cool. J'ai démarrer la moto, et la j'ai vu qu'il était minuit et demi, alors je l'ai éteinte, par respect pour les vosins.
Tant pis ça sera fait demain, l'important c'est que j'ai trouvé ou les brancher.
C'est indiqué sur la photo par les ronds rouges.
le lendemain matin 11 h
Bon alors pour le réglage, le premier et deuxième carbus s'alignent ensemble avec la vis situer entre eux deux. Le troisième et le quatrième carbus, s'alignent comme les premier avec une vis entre eux deux. Pour régler le reste il faut se mettre entre le deuxième et le troisième carbus, la vis se trouve là, et l'on régle le 1+2 avec le 3+4.
C'est pas compliqué à faire.