20060924 et 25 premier pas dans l entretiens

Le but de ce premier message n'est pas de casser du sucre sur le dos de quelqu'un, mais plutot d'expliquer pourquoi j'en suis venu a faire l'entretiens de ma moto moi meme.

Déjà, premier argument le prix, quand on vous demande pour une grosse révision 250 €, c'est un peu chere. Donc rapide calcul, si j'achete tout se qu'il me faut, j'en ai pour 230 € ( en comptant la rampe de carbu), et pour les prochains entretiens j'en aurai pour +/- 100 € et encore je compte large. Y a pas photo, je vais me la faire moi meme.

Faut dire aussi que les garages, n'aident pas beaucoup les gens a rester chez eux, je suis mal accueillis et quand je pose une question c'est tout juste si on me répond.

Conclusion: premièrement le prix et deuxièment la certitude que le travail est fait sur la moto.

Donc première étape, acheter le bouquin technique, que j'ai trouvé très facilement sur le net (reliure ETAI).
Deuxième étape, acheter tout ce qu'il faut pour la moto, et forcément regarder dans le bouquin.

Pour moi c'était pas compliqué je ne savais pas ou l'entretiens en était... Conclusion tout à faire.

Et la dernière étapes acheté le matos et se lancer calmement.

Je commence.

la première chose a faire c'est une vidange donc on se couche un peu et on regarde en dessous de la moto pour trouver la vise de vidange du moteur.

pendant que tout coule vous pouvez commencer a enlever le reste des carénages, et a déposer le réservoir, j'ai essayé de ranger un maximum, histoire de tout retrouver vite.

Maintenant que tout est enlevé, vous n'avez plus qu'a enlever encore la boite à air. Histoire de changer le filtre a l'intérieur.

Mon filtre se nettoie a chaque vidange ( 6000 km) et se change toute les 5 vidanges. Mais comme je ne connaissais pas l'histoire de la moto, j'ai préféré le changer.

Il se situe dans la partie basse du moteur.
Pour le déserrer, j'ai pris une clé spécial que j'ai acheté chez norauto. Certaine personne font ça à la pince multi prise, je sais pas si j'aurai eu assez de poigne pour le faire.

J'en profite que l'huile coule pour vous expliquer se que j'ai fait il y a quelques mois.

Comme vous pouvez le voir se sont des roulettes de protections ou encore des tampons comme certains les appellent.
Je les ai fait moi meme en tombant sur un article de moto revue.
Il expliquait dedans comment faire des protections pour la moto.
Le principe est facile, une roulette de skate board. Il faut aussi 2 tubes, un rond et un carré. Le carré doit parfaitement rentrer dans l'intérieur du rond, pour donner plus de force, en cas de chute.

Vous mesurez se qu'il vous faut, vous les coupez à la dimension, et puis une rondelle de chaque coté et le tour est joué.Il ne reste plus qu'a fixer avec une vis de dimension d'origine.

Par contre se que j'ai fait en plus c'est de peindre mes roulettes qui étaient transparentes, et horribles. J'ai donc mis un après plastique pour que la peinture accroche et ensuite deux couches de peintures, jusque maintenant pas de problème a signaler sur ces roulettes faite maison.

Bon l'huile a fini de couler, remettez le bouchon avec un NOUVEAU JOINT, c'est très important il y a des risques de fuites. Remmettez aussi le filtre à huile, et le serrer (libre a vous de le remplir ou pas, perso je ne l'ai pas fait , il faut juste compléter le niveau d'huile après). Et ensuite mettre l'huile dans le moteur, faite tourner la moto,et laisser la refroidir, il n'y a plus qu'a vérifier si vous avez des fuites (des fois que ), et a faire le niveau.

C'est se qui recouvre les bougies, elle se trouve en dessous de votre filtre à air , près du guidon, au dessus des arbes à cames. BRef c'est là ou se trouve va bougies qui faut controler tout les 6 000 km et les changer normalement tout les 12 000 km.

Pour sortir les bobines prennez vos doigts ( pas de pince ou autre sous peine de casser la bobine, c'est assez fragile quand meme) et bougé la de droite à gauche et d'avant en arrière, et la voilà qui vient.

Normalement vous devez avoir la pièce pour retirer les bougies dans votre trousse à outil que vous avec avec la moto (si vous ne l'avez pas il ne reste plus qu'a aller en acheter une).

Il n'y a pas grand chose a faire déviser et remettre la bougie neuve à la place, puis remettre les 4 bobines d'allumage dessus, rebrancher aussi les fils électriques débranché lors du démontage.

Pour régler les carbu, je me suis un peu embeté a trouver déjà les prise de dépressions. Je n'avais aucune idée à quoi cela pouvait bien ressembler.

J'ai cherché un demi heure à peu près et j'ai trouvé juste en dessous des carbus ( toujours quand on va vers le guidon) 4 petites tiges , j'ai donc essayé.

C'est bon c'était ça, c'est cool. J'ai démarrer la moto, et la j'ai vu qu'il était minuit et demi, alors je l'ai éteinte, par respect pour les vosins.

Tant pis ça sera fait demain, l'important c'est que j'ai trouvé ou les brancher.

C'est indiqué sur la photo par les ronds rouges.

Voilà, une bonne nuit de sommeil, et me voilà reparti, je branche la rampe sur la moto, et puis je remets la boite a air, et voilà c'est bon y a plus qu'a régler.

Bon alors pour le réglage, le premier et deuxième carbus s'alignent ensemble avec la vis situer entre eux deux. Le troisième et le quatrième carbus, s'alignent comme les premier avec une vis entre eux deux. Pour régler le reste il faut se mettre entre le deuxième et le troisième carbus, la vis se trouve là, et l'on régle le 1+2 avec le 3+4.

C'est pas compliqué à faire.