20061114 livraison du BT 14 et montage

Ca faisait longtemps que je me demandais si je n'allais pas poser mes pneus moi meme. Pourquoi? Parce que les garages vous prennent toujours du frics sans arret et que j'en avait marre de faire la queue pendant 1 heure chez moto expert (on me dira que ça me faisait une sortie, je prefere rouler que trainer dans les magasins).

Donc première chose, regarder sur le net le prix des pneus, si c'est pas avantageux financièrement ça sert à rien de la faire.
Et j'ai trouvé ce site qui fait des prix vraiment pas chère.

http://www.pneus-net.com/search_motos.php

Pour mon pneu c'était 129 € frais de port comprit, c'est un BT 14 , 180/55/17 W 73.

Petit comparo avec les concessionnaire, d'abord Yamaha Thionville; Au passage je tiens à dire qu'ils sont super dans ce garage, mais le soucis, 195 € le meme pneu monté. Puis petit tour chez Moto Expert Woippy, un des moins chère ou peu etre meme le moins chere de la région. Tarifs annoncé, monté, 165 €;

Soit, si je l'achète sur le net, 35 € moins chère et 90 bornes allé et retour en moins.

Le choix fut vite fait.

Mais avant de le commander, il fallait se renseigner sur se qu'il faut comme matériel pour monter les pneus. Ca représente un investissement qu'il faut calculer.

Premièrement des démontes pneus. J'en ai récupéré 2 d'un collègue de travail (merci Franck) qui faisait de la moto cross et j'en ai acheté 2 chez Louis en Allemagne, au prix de 15 € les 2.
Puis pour équilibré, l'équilibreuse statique, en vente chez Louis aussi ,au prix de 35 €. et enfin des barrettes de plomb, pour l'équilibrage, je crois que c'était 2.5 € les 50 grammes.

Je remercie d'ailleurs aussi Lionel de Moto Expert, qui à été un véritable conseiller dans cette démarche.

Donc un investissement de 50 € pour économiser 35 €, pas très rentable au début, mais dès le deuxième pneus, se sera bon.

J'ai donc commandé mon pneu, ça à mis un peu longtemps à venir, mais c'est à cause du jour férié ( 1 Novembre) , sinon il marque entre 5 et 7 jours.

Et un jour quand je rentrais du travail, le voilà.

Voilà, je suis désolé, mais les photos manquent, l'appareil photos de ma mère n'avait plus de batterie, mais la prochaine fois je ferai des photos, promis.

Pour commencer, démonter votre jantes comme d'habitude en enlevant la chaine.

Une fois fait, c'est parti.

Selon votre utilisation, se n'est pas obligatoire de changer votre valve... C'est a dire si vous changé de pneu tout les deux mois, ne la changer pas, par contre si vous les changez tous les deux ans, la valve risque d'etre poreuse (enfin au bout d'un certain temps il faudra bien la changer).

J'ai utilisé pour ça un démonte buse, c'est une petit clé, qui permet de démonté la buse qu'il y a à l'intérieur de la valve, c'est se qui bloque l'air.

Une fois ceux ci démonté, il faut décoller le pneu, j'ai mis ma jante dans l'étau, en bloquant le pneu dedans, attention à la jante.Ca se décolle comme un rien avec un bon étau. Pour le deuxième coté j'ai utilisé une cale en bois pour pouvoir décoller le reste.

Ensuite j'ai utilisé les démonte pneu (je vous conseille d'acheter les protège pneu, car vous cassez la jante facilement, moi j'ai des jantes polis, j'ai donc bloqué un carton mais j'ai quand meme fait 2 marques). La prochaine fois j'achete les protège jantes, ça mermettra d'y aller sans se poser de questions.

Vous faites ça pour les deux cotés.

Pour il faut mettre un corps gras, qui s'enleve sur le nouveau pneu.
Le mieux parait 'il c'est du savon avec un peu d'eau.
Le pneu est rentrer comme un rien pour le premier flanc.

Pour le deuxième flan, j'ai mis un démonte pneu, a un endroit, et doucement avec deux autres démontes pneux, j'ai rentré mon pneu petit à petit.
Ca rentre assez facilement.

Ensuite il faut faire claquer le pneu. J'ai essayé avec mon petit compresseur familiale, mais il n'était pas assez puissant. Alors j'ai été chez un mai qui a un garage Rover, à Ottange. Et la pas de soucis, il a claqué tout de suite.
Je vais surement en acheter un plus puissant.

Pour équilibrer, se n'est pas compliqué non plus, il faut mettre votre roue sur un axe libre à la verticale, comme si elle roulait. Ensuite faite la tourner ( attention qu'elle ne soit pas freiné par quelque chose) pour trouver le Balour ( la partie la plus lourde de votre pneu); Quand la roue s'arrete votre balour est en bas, il faut donc mettre votre plomb en haut. J'ai commencé avec 15 grammes et j'ai ajouté 10 grammes ensuite, il suffit juste de trouver le bon endroit pour le mettre.

Voilà, il ne reste plus qu'a remettre la jantes sur la moto et d'essayer sur l'autoroute.
J'ai pourssé ma moto à 160 et j'ai laché les mains, il n'y avait pas de problème. Je l'ai ensuite poussé à 220 pour voir si je sentais un tremblement, mais visiblement j'ai bien réussi mon opération.

La prochaine fois je pense acheter une machine pour les monter, ça sera moins chiant.