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titibiker17
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26.06.2006
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20061217 Musee de la moto et du velo a Amneville

Origines de la collection

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
La collection vient de M. Chapeleur qui consacre tout son temps aux belles mécaniques.

Le musée retrasse les plus beaux deux roues à partir de 1818 (ça c'est pour le premier vélo ) jusque 1967 (c'est une moto de course, une Norton Manx ).

Bref, il suffit juste de se laisser guider par le petit facicule que l'on vous donne à l'entrée, et la magie vous envahit comme une machine à remonter le temps.



--

L'espace intermédiaire

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
Premier arrêt , là vous pourrez voir la cyclette, le cyclotracteur , labinal ... de drole d'engin venu des annnée 20. Les ingénieurs ont tout essayé pour mettre des moteurs sur des vélos.

Saynète Etienne Lenoir

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
J'ai trouvé que le musée commencait là, après cette saynète ou l'on vous explique se que Etienne Lenoir à fait pour les moteurs.

En 1963, le Français Etienne Lenoir met au point le premier moteur à combustion interne vendu commercialement. Il convertit une machine à vapeur en la dotant de soupapes pour l'admission du mélange et l'évacuation des gazs brulés. Il est à l'origine de tous les moteurs actuels. Et surtout d'un petit ustensile très utile ! LA BOUGIE

L'atelier

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
L'atelier où sont restauré les motos, pas seulement celle du musée, mais aussi celle de particulier.

Les pionniers avant 1914

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
Si le tricycle de Dion Bouton marque le début de la motocyclette, une multitude de petits inventeurs de lancent dans l'aventure.
Le hall reprends ses première motos, la Panthère avec un moteur Peugeot. Ses petites marque ont souvent sorties un modèles et n'ont pas survécus au temps.

Dans les fonds ont voit aussi les affiches d'époque.

Le mur de moto, les vintages (1919-1929

Posté le 05.01.2007 par titibiker17
Sur la droite vous pouvez voir le mur de motos. Il représente l'évolution des motos entre les deux guerres et le lancement de Motobécane.

la vague

Posté le 08.01.2007 par titibiker17
Le premier véhicule à deux roues munies d'une direction, apparait en 1818, grace à l'allemand, Karl Friedrich Drais. Elle fut appelée la Draisienne.

Les inventeurs du XIX siècle firent preuve d'imagination, en agrandissant la roue avant par exemple, se qui n'était pas très pratique. Mais il réussir aussi à améliorer le roulement à billes, et le pneumatique. Puis il finir en suspendant la selle par ressorts se qui acheva de perfectionner le Grand bi.

En 1880 la hauteur des vélo est revenu à la taille que nous connaissons aujourd'hui, il était appelé sécuritas. Les pédales étaient réliées à un pignon, via un plateau denté et une chaîne entrainaient la chaine.

Un vélo rare est aussi sur cette vague, il sagit du vélo Luxor, qui utilise un seul morceau de bois pour le cadre.

le hall de vitesse

Posté le 08.01.2007 par titibiker17
Voici le hall vitesse, quelques chiffres et dates, histoire de ne pas etre trop lourdé.

La première course de motocyclettes était en septembre 1896, avec 8 coureurs, elle réliée Paris- Nantes aller et retour. C'était une épreuve de 150 km qui fut remportée par M Chevalier sur un tricycle Michelin-Dion en 4 H 10 min 37 sec. (environ 36 km/h de moyenne)

La première course d'engins à deux roues, sur 1600 m, fut organisée en Angleterre en 1897.


Dans ce hall vous trouverez une machine construite par M Rasser, un pilote d'entre les deux guerres qui pilotera aussi la Dollar. La Norton Marx dans l'état ou elle a terminé sa course en 1967 est aussi présente.

La horde sauvage

Posté le 15.01.2007 par titibiker17
C'est un choix de machine caractéristiques de leur époque qui a motivé cette sélection:

1917, la première Harley Davidson (en premier plan sur la photo), et ses concurentes de l'époque Indian et Henderson (juste derrière dans l'orde ).

Les autres

Posté le 15.01.2007 par titibiker17
Vous pourrez aussi découvrir la Neracar de 1921. Le constructeur de cette machine pousse le jeu de mot loin. Near a car veut dire presque une voiture en anglais, or la moto à été conçu avec un chassis que l'on peut deviner dans la partie basse, comme les voitures de l'époque.
La majestic, une moto entièrement carossée avec un système de direction et de suspension avant.
L'une des première BMW.
Une 4 cylindres Motoconfort T7, modele construit a très peu d'exemplaire (7 ou 8 )
Une Blériot que l'on voit sur la photo en bleu avec ses roues pleines.
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