20070418 Changement pneu Benelli TNT

Voilà le système de fixation de l'axe arrière de la Beneli TNT 1130

Pour débloquer l'axe, il faut déjà dévisser les deux écrous qui se trouvent de chque coté de l'axe, c'est une clé Allen .

Il faut maintenant enlever les deux écrous qui bloque l'axe, un peu à la manière dune roue avant

Comme vous pouvez le voir sur la photo, une fois que vous avez enlevé les deux écrous le support est très souple, et se bouge facilement .

Pour chasser l'axe, il faut utiliser un maillet et une cale en bois ou une tige qui permettra de pousser l'axe hors de la roue.

Veillez à soutenir la roue pour qu'elle ne repose pas sur le frein arrière qui est situé en dessous sur ce modèle.

Dans le sens inverse, de se que vous vez démonté, en fesant bien attention de remettre la petite goupille qui bloquera votre roue au bon endroit.

Non je plaisante, je n'ai pas fait la course avec cette moto, mais le propriétaire de la Benelli m'a prété sa moto avec les pneus déjà plus que rodé. J'a donc put faire la route du bois d'Elange direction Hettange-grande . Route de virages que je connais assez bien.


Première impression, ça tremble beaucoup, d'en tout les sens, c'est le trois cylindres qui fait agir son charme sur moi. Je passe la première, et c'est parti, on s'entla puissance sous les fesses. Le guidon est très petits et larges c'est drole , ça fait penser à une cross . Premier virages dans le rond point tranquille sa vire ien, c'est vif comme moto. Drection le bois, premier viarage petit déhanché, et c'est parti, la moto est un rail on la mets sur l'angle elle ne bouge pas, mais oulà je suis déjà bien au dessus des limitations vitesses sans m'en rendre compte .

Petite accélération dans la ligne droite, elle reprend bien, et ça pousse fort. J'arrive dans Chambourd et la je vais tester un peu plus le chassis et les freins. Allez meme position, j'arrive un peu vite,je freine, et tout est bien là, et meme bien ,à part, juste un petit truc au freinage le propriétaire m'a dit que c'était normal quand on freine fort la roue avant tremble c'est apparement parce que l'arrière déleste .

Le petit saute vent , diront certains, est très éfficace à basse vitesse et en mode arsouille.

Le compteur est très lisible, on voit bien a quel vitesse on roule, vue la taille . Température, compteur kilomètrique journalier, compte tour.
tout y est , et c'est très racing, ça mets tout de suite dans l'ambiance de la moto.

Après le chngement de pneu, j'ai été tester tranquillement sur l'autoroute et sur nationale.

Sur autoroute en mode rasouille off, la moto n'est pas super agréble à rouler, la bulle ne protège pas assez , mais ça pousse toujours aussi fort, meme à haute vitesse . Sur nationale, la moto est agréable à rouler meme tranquillement. Par contre quand on arrive en ville, pour maintenir les 50 ou 60 km/h c'est très difficile, la moto est nerveuse, et ne supporte pas ce régime là.

Au final, c'est une bonne mto pour se faire plaisir mais ce n'est pas une moto pour faire de longue distance, enfin en tout cas pas pour moi et à mon avis pour personnes d'autres.

Si vous devez descendre une fois dans l'année dan le sud, ce ne sera pas génant, mais si vous le faite plus souvent, ne vous tournez pas vers cette moto.

En tout cas un beau pousse au crime très original dans son design.