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titibiker17
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Ce blog a pour but de partager ma passion pour les voyages en moto V ++
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Catégorie :
Blog Loisirs
Date de création :
26.06.2006
Dernière mise à jour :
11.08.2008
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20070524 branchement plus apres contact et allume cigare
la tete de fourche
Posté le 29.05.2007 par titibiker17
Ce dossier est la suite du dossier 2007/02/09 Pose poignées chauffantes http://titibiker17.centerblog.net/rub-20070209-Pose-poignees-chauffantes-.html
--
les vis de fixations
Posté le 29.05.2007 par titibiker17
On l'enlève avec une clé alen.
les rétros
Posté le 29.05.2007 par titibiker17
Voilà votre tete de fourche est libéré.
Faite là pivoter doucement en la glissant vers le bas.
Le phare
Posté le 31.05.2007 par titibiker17
et si vous n'etes pas sur, avant de remettre votre tete de fourche , tester les clignotants, pour voir si ils fonctionnent comme avant la dépose.
Le réservoir
Posté le 31.05.2007 par titibiker17
Maintenant il faut enlever le réservoir. Premièrement il faut enlever la selle pour acceder à la seul et unique vis qui tient tout le réservoir.
Une fois dévisser il faut mettre votre neman sur OFF .
la durite d'essence
Posté le 31.05.2007 par titibiker17
ensuite passer votre mains de l'autre coté sous le reservoir, presque sur l'arrete. La se trouve la durite de trop plein d'essence, débrancher la aussi.
et maintenant il suffit de soulever le reservoir tout droit et de débrancher les fils électrique qui se trouve sous le réservoir.
Voilà tout est fait ? Laisser les en évidence pour ne pas chercher quand vous aller remettre votre reservoir mais repérer quand meme ou il se range.
les fils des poignées
Posté le 31.05.2007 par titibiker17
Et j'en ai trouvé un, là ou le cadre se regroupe juste en dessous dr guidon, se trouve un petit emplacement .
J'ai donc tout rassemblé les fils avec un serreflex et voilà le résultat.
le fils de + et de -
Posté le 31.05.2007 par titibiker17
Que je vous explique justement pourquoi j'ai demonté ma tete de fourche, au début, je voulais me fixer sur le + après contatc qui sort du neman, je l'i trouvé mais j'ai remarqué que c'était le meme qui sortait de la boite à fusible, et que d'ailleurs il y avait deux fils marron qui était en + après contact, donc pourquoi m'embeter à faire tout un branchement alors que tout se trouver près de la batterie ? en plus de ça mon fusible sera bien au sec sous la selle.
Bref, j'ai donc fait pareil que pour le branchement des files électrique et j'ai utilisé des serreflex . Sur la photo j'ai suivi le fil bleu, et le fil rouge c'est mes poignées avant d'etre fixé.
c'est bon maintenant rien ne bouge.
Branchement
Posté le 02.06.2007 par titibiker17
Sur la photo vous avez le fil - que vous allez brancher sur votre batterie directement. Le mieux c'est de la débrancher et de passer la cosse par en dessous comme vous aller les laisser tout le temps comme ça vous etes sur qu'elle est bien prise entre la batterie et la vis .
Pour le fil + que vous voyez en rouge sur la photo, il va falloir dénuder un des deux fils marron que vous avez juste à coté et qui sort de la boite à fusible.
Première chose on coupe le + au niveau de la cosse, et on dénude.
Deuxieme chose, on coupe le fil marron qui est le plus après contact et pareil on dénude des deux cotés .
le raccordement
Posté le 02.06.2007 par titibiker17
ensuite il faut avoir un raccord électrique, sur la photo c'est le petit bout de plastique rouge. Pour s'en servir, il faut tout d'abord mettre un coté, puis serrer très fort avec une pince non coupante (sur une pince à dénuder il y a tout en haut des trous pour pincer se genre de raccord ), ensuite vous faites la meme chose de l'autre coté.
Et voilà, il ne reste plus qu'a mettre du chaterton autour et à refermer se que vous aviez ouvert ( conduite électique ) avec du chaterton aussi .
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